近日，吉利汽車控股有限公司發(fā)布2018年上半年正面盈利預(yù)告，截至6月30日集團凈利潤同比增長約50%，去年上半年吉利汽車控股集團凈利潤為43.4億元人民幣，也就意味著今年上半年吉利的凈利潤將達(dá)到65.1億元人民幣。

中期凈利潤力壓長城

近5年吉利上半年凈利潤統(tǒng)計

對于凈利潤大增的原因，吉利在盈利預(yù)告中表示主要歸因于期內(nèi)銷售收入增加，即由于整體銷量增加及產(chǎn)品組合改善所致。

根據(jù)吉利此前發(fā)布的上半年銷量數(shù)據(jù)來看，2018年上半年總銷量為766630輛(包括吉利和領(lǐng)克兩個品牌)，較去年同期增長44%，但完成2018年全年158萬輛銷量目標(biāo)的49%。

無獨有偶，長城汽車、長安汽車等國內(nèi)汽車上市公司也于近日發(fā)布了中期業(yè)績預(yù)告，長城汽車上半年預(yù)計凈利潤將突破36億元，但同比增長52.07%之后距離吉利的盈利仍具有一定差距。長安汽車則預(yù)計上半年盈利大幅下降，凈利潤預(yù)計在15億元至17億元之間。

比較之下，吉利汽車的盈利表現(xiàn)格外突出。

上半年：博越、新帝豪中堅

從吉利、領(lǐng)克兩個子品牌的車型銷量表現(xiàn)看，轎車車型新帝豪與SUV車型博越表現(xiàn)最為出色。在包含合資品牌在內(nèi)的整體轎車排行中，新帝豪位居第十，且牢牢占據(jù)自主品牌轎車車型銷冠位置，與帝豪GL、吉利遠(yuǎn)景一起位居中上游，自主第四寶駿310已經(jīng)排在30名開外，可見吉利三大轎車車型在自主品牌里的銷量優(yōu)勢非常明顯。

帝豪銷量堅挺源于超高的性價比和外觀設(shè)計，我們在易車網(wǎng)購買帝豪的消費者反饋中發(fā)現(xiàn)：90%的購買理由都是“價格低”、“樣子不錯”。目前2018款帝豪指導(dǎo)價為6.98萬--10.08萬元，對價格敏感的入門級轎車購買者來說吸引力很大。

博越更不用說，SUV銷量排行上僅次于哈弗H6，牢牢占據(jù)第二名的位置，月均2萬輛以上的銷量讓眾多合資品牌也只能默默嘆氣。此外，和帝豪相比，博越在性價比和設(shè)計方面依然保持水準(zhǔn)的同時，整車質(zhì)量要更上一個臺階，在SUV細(xì)分市場整體增速回落之后，也依然保持著強勁的銷售勢頭。

領(lǐng)克品牌方面，從銷量數(shù)字來看，領(lǐng)克01上半年月均銷量始終未能突破萬輛大關(guān)，盡管4、5、6三個月月銷量保持在9000輛以上，但相比其力爭對標(biāo)的合資品牌奇駿、RAV4來說，銷量差距還很明顯，但汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)了解到，領(lǐng)克01受困于發(fā)動機產(chǎn)能影響，訂單量還未完全釋放。

下半年：沖擊百萬輛?

下半年，吉利汽車完成全年158萬輛的目標(biāo)顯然還是需要依靠帝豪系列、博越的支撐，但是外界關(guān)注的目光無疑將聚焦在領(lǐng)克02身上，畢竟它代表吉利汽車向上突破的希望。如果說領(lǐng)克01完成了定義品牌調(diào)性的工作，那么領(lǐng)克02就必須用銷量來證明產(chǎn)品實力。

作為首款在張家口工廠生產(chǎn)的領(lǐng)克車型，領(lǐng)克02也打出了越級對標(biāo)GLA的口號，在保持領(lǐng)克品牌調(diào)性的同時，希望用更高的性價比來打動消費者，進(jìn)而提升銷量。領(lǐng)克02已經(jīng)于6月28日正式上市，12.28萬--19.28萬元的官方指導(dǎo)價，相比領(lǐng)克01 15.88萬--22.08萬元的指導(dǎo)價已經(jīng)“親民”不少，下半年的銷量值得期待。

此外，吉利在下半年將有多款新車上市：全新MPV、小型SUV、緊湊型轎跑繽瑞、領(lǐng)克03等，以及現(xiàn)有車型的新能源版本車型。

大和資本就吉利汽車下半年的業(yè)績表現(xiàn)給出樂觀判斷，稱：“(吉利)下半年強勁產(chǎn)品渠道支持銷量增長?！鄙踔?，大和認(rèn)為吉利158萬輛的銷量目標(biāo)過于保守，憑借吉利品牌新款車型及Lynk&Co旗下的汽車持續(xù)起步，該行預(yù)期吉利銷售目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)170萬輛。這就意味著，大和認(rèn)為下半年的吉利能賣掉將近100萬輛車。

吉利將2018年視作從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的關(guān)鍵年，隨著下半年的到來，吉利汽車的財報值得關(guān)注，新車的市場表現(xiàn)更加值得關(guān)注。